Trop de malus tue le malus ?

Épisode de Electrochoc par Automobile Propre par Automobile Propre · 25 mars 2026 · 28 min

De plus en plus sévère, le système de bonus-malus automobile suscite aujourd’hui de nombreuses interrogations : simple outil écologique ou fiscalité devenue excessive ?

Instauré en 2008, le dispositif bonus-malus a profondément évolué au fil des années. Le bonus écologique a fini par disparaître, remplacé en 2025 par une prime reposant sur les certificats d’économies d’énergie (CEE), financée par les fournisseurs d’énergie. À l’inverse, le malus, lui, n’a cessé de se durcir année après année.

Conséquence : en 2026, la taxation débute dès 113 g/km de CO₂, au point que des modèles populaires comme la Dacia Sandero se retrouvent désormais pénalisés. Et ce n’est pas tout : un second malus, basé sur le poids, s’applique à partir de 1 500 kg. Malgré un mécanisme d’abattement, celui-ci commence à impacter sensiblement certains véhicules, notamment les hybrides rechargeables.

Dès lors, une question se pose : assiste-t-on à une dérive progressive de ces taxes, qui finissent par toucher des modèles pourtant électrifiés ? Ou s’agit-il d’un levier assumé pour orienter les automobilistes vers la voiture électrique ?

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🎙️ Bienvenue dans Electrochoc , le podcast d’Automobile Propre ⚡️ Electrochoc, c’est quoi exactement ? Pour être honnête… on ne le sait pas encore tout à fait. On va probablement tester, chercher, expérimenter, peut-être même s’emmêler un peu les micros pendant un épisode… ou deux… ou dix. Mais…

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