L'histoire se répète… On en est au point de non-retour.

Épisode de Grand Angle par Richard Détente · 11 octobre 2026 · 22 min

Le 22 juillet 2026, la France a refusé d'autoriser le Full Self-Driving de Tesla sur son territoire. Cinq pays européens lui ont pourtant déjà donné leur feu vert, et aux Pays-Bas, l'autorité qui a étudié le système pendant plus d'un an et demi estime qu'il peut améliorer la sécurité routière. Elon Musk, lui, répond que ce retard coûtera des vies.

Derrière le débat sur la sécurité, il y a une autre question, beaucoup moins confortable. Une décision de ce genre protège aussi une industrie en place. Mais on protège quoi, exactement, quand la technologie qui concentre la valeur est en train de lui échapper ?

Pour le comprendre, il faut revenir à la dernière fois qu'une industrie entière a tout perdu. En 1918, les États-Unis comptaient près de 27 millions de chevaux et de mules. À New York, le nombre de charretiers avait bondi de 311 % entre 1890 et 1900. Vu de l'époque, ce n'était pas un métier condamné : c'était un secteur en pleine croissance.

Pourquoi les statistiques nationales n'ont-elles rien montré pendant que les chevaux disparaissaient des rues de New York ? Pourquoi General Motors et Ford, avec des moyens presque illimités, ont-ils échoué là où Waymo avance ? Comment une entreprise qui ne fabrique aucune voiture peut-elle valoir deux fois et demie Mercedes ? Et pourquoi l'emploi des 22-25 ans décroche-t-il déjà dans les métiers les plus exposés à l'intelligence artificielle ?

Cette vidéo ne se contente pas de parler de voitures. Comptabilité, droit, support client, code : la même mécanique est à l'œuvre. Sans dévoiler les conclusions, la vraie question n'est pas de savoir si l'IA va rendre l'économie plus productive. C'est de savoir ce que deviennent nos revenus, nos retraites et notre place dans la société quand cette économie a moins besoin de nous.

#IA #économie #Tesla

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