Les navettes autonomes, la clé pour une mobilité périurbaine plus verte ?

Épisode de Soluble(s) | Actu, Ecologie, Société & Solutions par Simon Icard · 19 mai 2025 · 28 min

La dépendance à la voiture individuelle en banlieue est un défi climatique majeur. Dans Soluble(s), Carlos Holguin, cofondateur de SuburVAN, dévoile une solution prometteuse : Rocq-Express, une navette électrique reliant Rocquencourt (78) à la gare de Vaucresson (92) en seulement 10 minutes.

Gratuit et sur réservation, ce service testé en Île-de-France réduit les émissions de CO2 de 99 % en remplaçant plus de 70 véhicules par jour. Une réponse concrète pour les 14 millions de Français vivant à proximité d’une gare, mais souvent contraints d’utiliser leur voiture.

SuburVAN ne s’arrête pas là. En s’appuyant sur 30 ans de recherche française en conduite autonome, l’équipe vise des navettes de niveau 4 dès fin 2025, capables de rouler sans intervention humaine sur des trajets prédéfinis, sous supervision. D’ici 2027, l’objectif est l’autonomie totale (niveau 5), avec une supervision à distance.

Les défis sont nombreux : fiabilité technique, cadre réglementaire strict et sécurité. Pourtant, l’acceptabilité semble acquise, avec 50 000 usagers ayant testé leurs prototypes dans 20 villes européennes.

[Lire l'article complet sur le site du podcast : https://csoluble.media/epsode/les-navettes-autonomes-la-cle-pour-une-mobilite-periurbaine-plus-verte/ ]

Les banlieues, conçues pour l’automobile, sont un casse-tête pour les transports publics. Les bus, lents et peu flexibles, peinent à rivaliser avec la voiture. Rocq-Express propose une alternative rapide et écologique, reliant les habitants aux gares pour rejoindre La Défense en 34 minutes ou Saint-Lazare en 46. Soutenu par la Région Île-de-France, ce projet incarne une mobilité collective et durable.

Ecoutez

POUR ALLER PLUS LOIN

Visiter le site de SuburVAN : https://www.suburvan.com/

TIMECODES

00:00 Introduction

01:33 Le parcours de Carlos Holguin

03:25 La France, pionnière du véhicule autonome

05:19 SuburVan : Le concept et le problème ciblé

08:10 Pourquoi les banlieues sont-elles si dépendantes de la voiture ?

10:16 L'expérimentation Rocq-Express : comment ça marche ?

12:56 Le modèle économique

15:21 Les défis du véhicule autonome (niveau 4)

21:21 L'acceptabilité des passagers : un faux problème ?

24:03 Pourquoi le transport collectif est la bonne échelle pour l'autonomie ?

25:33 L'intelligence artificielle et la sécurité des navettes autonomes

28:15 Fin

CITATIONS

Carlos Holguin, cofondateur de SuburVAN au micro de Soluble(s) :

"En France, 95% des actifs en dehors des grandes villes utilisent la voiture pour aller au travail."

"Sur les dix-huit millions de personnes qui vont travailler en voiture, il y en a quatorze millions en France qui sont à dix minutes en voiture d'une gare."

“[Les banlieues] Ce sont des territoires qui ont été développés dans les années soixante où l'État voulait pousser l'industrie automobile et donc, la France a créé des quartiers pavillonnaires où les habitants sont très dispersés"

Mots-clés : navette électrique, mobilité durable, SuburVan, mobilité, Rocquencourt, Vaucresson, véhicule autonome

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