La Chine n'a jamais eu autant besoin de l'Europe. Pourquoi, et surtout comment en profiter ?

Épisode de Chronique économique par RTBF · 12 octobre 2026 · 5 min

Quand on parle de la Chine en Europe, on a toujours l'impression d'être du côté des perdants. Chaque année, nous achetons à la Chine pour plus de 350 milliards d'euros, plus que ce que nous lui vendons.

Cette semaine, il n'y a qu'à regarder au Mondial de l'Automobile à Paris, le salon de l'auto parisien, il y a presque autant de marques chinoises que de marques européennes. Ça en dit long sur notre déclin. Tout cela est vrai mais il manque une moitié du tableau.

La Chine n'a jamais eu autant besoin de nous

La Chine qui nous fait peur, c'est celle de Pékin. Le gouvernement central, les subventions, les usines qui vendent à perte pour inonder le marché. Mais il y a une autre Chine qu'on ne voit pas d'ici à Bruxelles ou à Paris. Celle-là cherche des partenaires.

Par exemple les patrons d'entreprises privées. Le président Xi Jinping les a repris en main pour ne pas dire qu'il en a mis quelques-uns en taule. Le fisc chinois traque l'argent de ses patrons qui est placé à l'étranger. Résultat, le patron chinois a peur. Il veut mettre une partie de sa fortune à l'abri. Avant, il allait aux États-Unis. Avec Donald Trump, c'est devenu plus compliqué.

L'Europe a donc une carte à jouer : tous ces patrons chinois ne peuvent pas mettre non plus toute leur bille uniquement à Singapour.

C'est là que ça devient intéressant. Imaginez le montage. Le Chinois apporte l'usine et un produit vendu à perte, tout simplement parce que Pékin le subventionne. L'Européen, de son côté, apporte sa marque, sa distribution et ses clients. Donc la marge se fait en Europe et on la partage moitié-moitié. La part du chinois reste en Europe, puisque c'est ce qu'il veut.

D'ailleurs Stellantis, le groupe de Peugeot, Citroën, Opel et Fiat, a monté exactement ça avec Leap Motor, un constructeur chinois de voitures électriques. Il détient 51% de la co-entreprise, et les voitures sortent de ses usines en Espagne.

Il n'y a rien qui empêche l'Europe de faire exactement, mais dans l'autre sens, en traitant avec les maires des villes et les patrons chinois plutôt qu'avec le Parti communiste. Mais pour ça, il faut y aller en Chine.

--- La chronique économique d'Amid Faljaoui, tous les jours à 8h30 et à 17h30 sur Classic 21 le media rock de la RTBF.

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