25% DES ACCIDENTS DE CAMIONS LIÉS AU CHARGEMENT : CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR

Épisode de Mooventis — Le Transport sans Filtre par Mooventis · 16 juin 2026 · 7 min

Un camion mal chargé peut vous coûter bien plus qu'une amende.

Derrière chaque camion qui roule sur une autoroute, il y a un chargement. Et ce chargement, il ne suffit pas de le poser dans la remorque et de fermer les portes. Il faut le positionner, le répartir, le caler et l'arrimer. C'est ce qu'on appelle le plan de chargement.

Les chiffres sont alarmants. Selon la Commission européenne, jusqu'à 25 pourcent des accidents de camions sont liés à un chargement mal arrimé. Et selon les données terrain, 70 pourcent des marchandises transportées sont mal arrimées.

Ce que vous allez apprendre dans cet épisode : qui est responsable du chargement (moins de trois tonnes : le transporteur, trois tonnes ou plus : l'expéditeur, mais le transporteur n'est jamais totalement dégagé). Les règles de masse : PTAC, PTRA, charge utile et ce qu'on oublie toujours de compter (carburant, sangles, palettes, matériel embarqué). La répartition par essieu : respecter le poids total ne suffit pas, il faut aussi respecter la charge par essieu. Un véhicule peut être dans le poids total et pourtant avoir un essieu en surcharge.

L'arrimage : lors d'un freinage d'urgence, la force équivaut à 80 pourcent du poids du chargement vers l'avant. Les parois latérales d'un véhicule de type Savoyarde ou Tautliner ne retiennent que 0 à 40 pourcent de la charge utile. Elles ne suffisent jamais seules.

Les sanctions : 135 euros par tranche de une tonne de dépassement du PTAC. Immobilisation systématique si la surcharge dépasse 5 pourcent. Jusqu'à 450 euros pour défaut d'arrimage. En cas d'accident lié au chargement, responsabilité pénale pour l'expéditeur, le transporteur et le conducteur.

Les contrôles : environ 150 000 pesages par an en France, 12 pourcent des véhicules en infraction de poids. Mais avec les méthodes classiques, l'ONISR estime qu'il s'écoule en moyenne 30 ans entre deux contrôles d'un même véhicule. Ce qui ne veut pas dire qu'il ne faut pas se mettre en conformité.

Un bon plan de chargement protège le camion, le conducteur, la marchandise et la responsabilité du transporteur. Et il protège aussi la rentabilité de l'entreprise. Parce qu'un véhicule bien chargé consomme moins, use moins ses pneus, freine mieux et roule plus longtemps.

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Le podcast qui décortique la rentabilité du transport routier avec des chiffres concrets. Coût de revient, tarification, appels d'offres, erreurs financières : on pose les vrais chiffres et on donne les solutions. Par Mooventis, le cockpit d'intelligence financière des transporteurs routiers.

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